Меню


  • Автомобиль скорой помощи

    Исторически необходимость в создании службы скорой помощи и перевозки больных наиболее остро проявилась после пожара в Венском театре комической оперы 8 декабря 1881 года с большим количеством пострадавших, которые не могли самостоятельно добраться до больниц. И такая служба была создана в самые кратчайшие сроки.

    Краткая история автомобилей скорой помощи в СССР и РФ

    До начала 1930-х гг. автомобили скорой помощи в СССР строились преимущественно на импортных шасси, а также на отечественном шасси АМО-Ф-15.

    С освоением массового выпуска легкового автомобиля ГАЗ-А и полуторки ГАЗ-АА кареты скорой помощи создавались преимущественно на их шасси, иногда даже с изменённым дизайном оперения. Для нужд армии с конца 1930-х массовой серией выпускался санитарный автомобиль ГАЗ-55 на базе полуторки ГАЗ-ММ. который во время ВОВ дополняли тяжелые автомобили ЗИС-16С и ЗИС-44.

    После войны на базе массового 2,5-тонного грузовика ГАЗ-51 выпускался санитарный автомобиль ПАЗ-653. Для нужд столичных медицинских учреждений до войны выпускалась санитарная версия ЗИС-101С правительственного лимузина ЗИС-101. а после войны аналогичная модель ЗИС-110А на базе лимузина ЗИС-110.

    Для более массового использования предназначался автомобиль ГАЗ-12Б на базе седана большого класса ГАЗ-12 «ЗиМ». Существовала версия и на базе массового седана ГАЗ-М20 «Победа». В качестве массовых санитарных автомобилей в 1960-1980-х гг. использовались автомобили «Волга» с кузовом универсал ГАЗ-22. ГАЗ-24-03 и ГАЗ-24-13. но наибольшую популярность приобрели микроавтобусы моделей РАФ-977. РАФ-2203 и УАЗ-452 А.

    Для обслуживания медицинских учреждений «4-го управления» на базе седанов большого класса «Чайка» (ГАЗ-13 и ГАЗ-14 ) и лимузинов высшего класса ЗИЛ-114. ЗИЛ-4104 и ЗИЛ-41047. а также малых представительских автобусов «Юность» (ЗИЛ-118 и ЗИЛ-119 ) в единичных экземплярах выпускались реанимобили, ставшие в 1980-х непременными атрибутами эскорта престарелого руководства CCCРШаблон:Нет АИ.

    В 2000-х гг. основная часть российского парка автомобилей скорой помощи состоит из моделей ГАЗ семейств ГАЗ-32214 «Газель» и ГАЗ-22171 «Соболь». а также модели 3261 на базе микроавтобусов ГАЗ (Газели и Соболя) произведеные в Нижнем Новгороде и УАЗ-3962 и микроавтобусов зарубежного производства (преимущественно марок Ford Transit. Mercedes-Benz Sprinter и Peugeot Boxer ). Последние, как правило, — на реанимационных и других специализированных бригадах.

    Цветовое оформление реанимобилей

    В СССР автомобили скорой помощи традиционно окрашивались в белый цвет или светло-бежевый с красной полосой (с 1980-х гг ) и несли в качестве опознавательного знака красный крест. В 1980-х реанимобили «РАФ». оборудованные финской фирмой TAMPO, окрашивали в жёлтые и красные цвета, что в дальнейшем нашло отражение в ГОСТе ). В других странах красный крест используется только на автомобилях скорой помощи, относящихся к Международному Комитету Красного Креста. на обычных автомобилях скорой помощи используются другие символы, чаще всего — так называемая «Звезда жизни » или эмблема медицинской компании.





  •